Pentru șoferi: un ecran, un buton.
Aplicația e făcută pentru un om care conduce. Adresa e scrisă mare, acceptul e o singură apăsare care spune și în câte minute ajunge, și nu are nimic de citit în mers. E inclusă în preț și e deja în Google Play și App Store.
Primește
Oferta vine pe tot ecranul, cu adresa mare, blocul și scara, prețul și câte mașini vrea clientul. Apasă pe „5 min” și cursa e a lui.
Pornește
Telefonul îi citește adresa cu voce. Navigația pornește în sensul în care merge, în aplicație sau în Waze.
Preia
„Am ajuns” dintr-o apăsare. Clientul primește SMS sau notificare. Dacă nu apare, „Clientul nu a apărut” închide cursa cu motiv.
Încasează
Scrie suma de pe aparat, sau o ia de pe contorul din telefon. Clientul plătește la el, cash sau cu cardul. Dă notă clientului, e liber.
Ce vede șoferul, ecran cu ecran.
Capturi făcute în aplicație, pe un telefon, cu date de probă. Apasă pe un ecran ca să-l vezi mare.
Apasă pe „5 min” și cursa e a lui
Pe ecran vede adresa mare, blocul și scara ca plăcuțe, prețul estimat și câte mașini vrea clientul. Butonul cu minutele e și acceptul, și promisiunea pentru client. Dacă are mai multe oferte, le vede ca pe niște cartonașe, iar o comandă nouă venită peste una deschisă e anunțată, nu se pierde.
Locul în coadă și de ce n-a primit el comanda
Când e liber, vede al câtelea e în stație, cât timp are păstrat în stațiile din care a ieșit și câte refuzuri mai are. În „Comenzi live” vede comenzile dispeceratului din ultimele 24 de ore și, la fiecare, la cine a ajuns și de ce.
Pe cursă
Când acceptă, telefonul îi citește adresa cu voce. Navigația pornește în sensul în care merge mașina și nu insistă dacă el alege alt drum. Contorul numără ca aparatul de taxat, cu kilometri și timp de așteptare, pe tarif de zi și de noapte, iar la final serverul verifică suma. Pentru un client luat de pe stradă pornește contorul dintr-un buton.
Telefonul care nu dispare de pe hartă
Tura rulează într-un serviciu separat, nu în ecran. Cu ecranul stins, cu aplicația închisă sau după ce repornește telefonul, poziția ajunge în continuare la dispecerat. Înainte de tură aplicația verifică GPS-ul, bateria și permisiunile, iar pe tură îi arată ce vede dispeceratul despre el. Are și buton de urgență către colegi și dispecerat.
Aplicația șoferului: tot ce face.
Adresa mare, blocul și scara ca plăcuțe, prețul. Un singur buton, care e și acceptul și „ajung în 5 minute”.
Le vede pe toate, deschide una, răspunde. O comandă nouă venită peste una deschisă e anunțată, nu se pierde.
Al câtelea e în stație, cât timp are păstrat în alte stații, câte refuzuri mai are. Stațiile, pe hartă.
Comenzile dispeceratului din ultimele 24 de ore și, la fiecare, la cine a ajuns și de ce. Ca pe stația radio, dar scris.
La acceptare, telefonul îi citește adresa. Nu ia ochii de pe drum.
În aplicație, cu rerutare care nu insistă când el știe un drum mai bun, sau în Waze și Google Maps. „Interzis aici” dintr-o apăsare.
Numără ca aparatul de taxat, pe tarif de zi și de noapte. Clientul luat de pe stradă pornește contorul dintr-un buton. Suma e verificată de server.
Tura rulează într-un serviciu separat. Ecran stins, aplicație închisă, telefon repornit: poziția ajunge la dispecerat.
Înainte de tură: GPS, baterie, permisiuni, cu buton de reparat. Pe tură, ce vede dispeceratul despre el.
Mesaje cu răspunsuri rapide, anunțuri, regulament, buton de urgență care sună colegii din jur.
Dă comanda înapoi cu motiv, blochează un client cu motiv, dă notă clientului la final.
Poza, valabilitatea, tonul comenzii, zi și noapte, portret sau peisaj în suport. Cursele și câștigurile lui.
Setările din acest modul, așa cum apar în dashboard.
Întrebări despre aplicația șoferului.
Șoferii mei lucrează și la alt dispecerat. E o problemă?
Nu. Aplicația e aceeași pentru toate dispeceratele, iar firma vine din cont, nu din aplicație. Un număr de telefon înseamnă un șofer.
Merge pe iPhone?
Da, aceeași aplicație, din App Store.